Tavaliselt kasutatavad terased hammasrataste ja hammasrataste tootmiseks hõlmavad karastatud ja karastatud terast, karastatud terast, karbureeritud ja karastatud terast ning nitreeritud terast. Valatud teras on veidi nõrgem kui sepistatud teras ja seda kasutatakse sageli suuremate hammasrataste jaoks. Hallmalmal on halvad mehaanilised omadused ja seda saab kasutada väikese-koormusega avatud hammasrattaajamites. Kõrgtugev malm võib hammasrataste valmistamisel osaliselt asendada terast. Plastist hammasrattaid kasutatakse enamasti väikese{5}koormusega rakendustes ja seal, kus on vaja madalat mürataset; nende paaritushammasrattad on üldjuhul valmistatud hea soojusjuhtivusega terashammasratastest.
hammasrataste hammasrataste edasine areng on suunatud suurele-koormusele, suurele-kiirusele, suure-täpsusele ja suure-tõhususele, püüdes samal ajal väiksemate mõõtmete, kergema kaalu, pikema eluea ja majandusliku töökindluse poole.
Hammashammaste teooria ja tootmisprotsesside arendamine edendab veelgi hammaste kahjustamise mehhanismide uurimist. See loob aluse usaldusväärsete tugevuse arvutamise meetodite loomiseks ja teoreetilise aluse käigukasti koormuse{1}}kandevõime parandamiseks ja käigukasti tööea pikendamiseks. See hõlmab ka uute hambaprofiilide, näiteks ringkaareliste hambaprofiilide väljatöötamist; uute hammasrataste materjalide ja tootmisprotsesside uurimine; ning hammasrataste elastse deformatsiooni, tootmis- ja paigaldusvigade ning temperatuuriväljade jaotuse uurimine, et muuta hammaste profiile, parandada hammasratta töö sujuvust ja suurendada hammaste kontaktpinda täiskoormusel, suurendades seeläbi hammasratta koormuse{3}}kandevõimet.
Hõõrdumine, määrimisteooria ja määrimistehnoloogia on käikude uurimisel põhitöö. Elastohüdrodünaamilise määrimise teooria uurimine ja sünteetiliste määrdeainete kasutamise propageerimine ning äärmusliku rõhuga lisandite lisamine õlidele ei paranda mitte ainult hambapinna kandevõimet, vaid suurendab ka ülekande efektiivsust.
